ＪＲ岩徳線
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錦川鉄道清流線との分岐点を通過
岩徳線は1920年代に建設が始められ1934年に全通しました。全通後は山陽本線の一部と
され、元の山陽本線部分は柳井線と改称されました。
しかしその後、山陽本線の複線化が計画された際、勾配やカーブが多く、長大トンネル（欽明
路トンネル）をもう1本掘らなければならないことから、複線化は元の山陽本線である柳井線経
由で行うことになりました。複線化完了後は、柳井線は山陽本線に再編入され、こちらは岩徳
線に改称し地域輸送路線となり現在に至っています。
かつて岩徳線は山陽本線の一部だったので、駅の構内は幹線級の有効長となっていて、とて
も長いホームがあります。
昭和４０年代には蒸気機関車が走っていて欽明路トンネルに入ると車内に煙が入って息苦しか
った思い出があります。
沿線に咲く山野草
錦川鉄道清流線との分岐点を通過
岩徳線は1920年代に建設が始められ1934年に全通しました。全通後は山陽本線の一部と
され、元の山陽本線部分は柳井線と改称されました。
しかしその後、山陽本線の複線化が計画された際、勾配やカーブが多く、長大トンネル（欽明
路トンネル）をもう1本掘らなければならないことから、複線化は元の山陽本線である柳井線経
由で行うことになりました。複線化完了後は、柳井線は山陽本線に再編入され、こちらは岩徳
線に改称し地域輸送路線となり現在に至っています。
かつて岩徳線は山陽本線の一部だったので、駅の構内は幹線級の有効長となっていて、とて
も長いホームがあります。
昭和４０年代には蒸気機関車が走っていて欽明路トンネルに入ると車内に煙が入って息苦しか
った思い出があります。
沿線に咲く山野草